Perché questa nuovissima pompa PS è così rumorosa? (VIDEO)

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Hai appena finito di sostituire la pompa del servosterzo su un veicolo del cliente. Accendi il motore e, con tua sorpresa, la pompa continua a fare rumore. Ora è facile prenderti a calci a questo punto e pensare, dove ho sbagliato? Ti invito a fare un passo indietro e a rivalutare la situazione. Ci sono diverse domande che dovresti porti in questo scenario. Hai spurgato il sistema? Hai utilizzato il tipo e la qualità corretti del fluido e hai spurgato il sistema dopo la riparazione? Cominciamo con il primo. Lavaggio del sistema. Ogni volta che sostituisci un componente importante del servosterzo come la cremagliera dello sterzo o la pompa, dovresti almeno valutare le condizioni del fluido e potenzialmente lavare l'intero sistema. Ciò è particolarmente importante nel caso, ad esempio, di un guasto interno della pompa. Ciò potrebbe causare l'introduzione di trucioli metallici nel circuito del fluido, causando potenzialmente danni ad altri componenti in seguito.

Se il fluido è scuro, maleodorante o contaminato, deve essere sostituito lavando il sistema. Questo ci porta al secondo punto, ovvero selezionare il tipo, il grado e la qualità corretti del fluido del servosterzo. Il liquido del servosterzo non è universale da una casa automobilistica all'altra. Alcuni marchi utilizzeranno il fluido per trasmissione automatica, ATF, a seconda dell'anno del modello nell'applicazione. Le importazioni asiatiche possono utilizzare un tipo specifico di fluido del servosterzo, che è una miscela di oli base minerali e sintetici idrotrattati con additivi speciali. Le importazioni di lusso come Mercedes-Benz e BMW possono utilizzare una forma di olio idraulico, che ha un aspetto e un odore diverso dal tradizionale fluido del servosterzo. Il punto è che devi fare la dovuta diligenza quando si tratta di selezionare quale fluido inserire nel sistema durante la riparazione. Tienilo a mente anche ogni volta che cerchi di diagnosticare un problema di rumore. Il cliente potrebbe aver aggiunto inavvertitamente il tipo sbagliato di fluido causando il rumore anomalo. Le cosiddette bottiglie universali del liquido del servosterzo possono affermare di contenere tutti gli additivi necessari, ma non è sempre così.

Infine, potrebbe essere necessario spurgare il sistema per rimuovere eventuali sacche d'aria dall'interno del circuito idraulico. Questo varia notevolmente da una casa automobilistica all'altra, quindi la tua migliore risorsa saranno le informazioni sull'assistenza OE. Ad esempio, una Chevy Traverse del 2016 deve avere le ruote anteriori sollevate da terra. Quindi è necessario posizionare un lungo imbuto della trasmissione nel serbatoio del fluido del servosterzo e riempirlo vicino alla parte superiore con il fluido. Con la chiave inserita e il motore spento, girare il volante da un bloccaggio all'altro da 10 a 20 volte, controllando periodicamente il livello del liquido, quindi avviare il motore e ripetere l'operazione, facendo attenzione a non tenere il volante contro il bloccasterzo. Spegnere il motore, estrarre il liquido in eccesso dall'imbuto lungo e rimuoverlo dal serbatoio. Rabboccare il livello del fluido un'ultima volta ed eseguire una prova su strada.

Se la pompa emette rumore, ma il sistema funziona ancora normalmente, prendere in considerazione l'aggiunta di Rislone Steering Stop Whine con riparazione delle perdite al serbatoio. Puoi risolvere questi problemi con una sola bottiglia. Lo Steering Stop Whine con riparazione delle perdite ridurrà il rumore, stabilizzerà il fluido del servosterzo e risolverà i problemi di sterzo rigido. Steering Stop Whine con riparazione perdite è un additivo universale al 100%, che funziona con tutti i tipi di sistemi di servosterzo idraulici. Sono Brian Sexton. Grazie per la visione.

Questo video è sponsorizzato da Rislone.