10 migliori auto sportive JDM degli anni '90 da acquistare in questo momento

È difficile sbagliare con un'auto sportiva JDM, e queste dieci sono le migliori del gruppo.

JDM le auto continuano ad apprezzare e quelle degli anni '90 sono conosciute come le migliori. Era un periodo in cui il Giappone stava attraversando un periodo di boom economico, e quindi le auto giapponesi degli anni '90 erano eccessivamente progettate, e in questo lasso di tempo abbiamo assistito a molte auto ad alte prestazioni. Ma alcune auto sportive JDM degli anni '90 sono aumentate di valore e alcune di queste auto sono entrate a far parte del club irraggiungibile/costoso. Ci sono ancora molti modelli convenienti sul mercato che possono essere acquistati per non molti soldi.

Inoltre, riteniamo che anche queste auto aumenteranno di valore nel prossimo futuro. Quindi ecco i 10 migliori JDMauto sportivedegli anni '90 da acquistare adesso: tutti i prezzi menzionati in questo articolo provengono da Classic.com.

La Toyota Soarer è spesso conosciuta come la lussuosa Supra o la Serie 8 della Toyota per tutte le giuste ragioni. È un'auto GT competente con alcune caratteristiche interessanti come sospensioni pneumatiche regolabili, un cruscotto digitale 3D e uno schermo sensibile al tocco. Questa GT presentava anche sospensioni a doppio braccio oscillante, quattro ruote sterzanti e la possibilità di scegliere tra tre motori, incluso il famoso 2JZ. The Soarer è un perfetto esempio di come non si debba giudicare un libro dalla copertina.

La Suzuki Cappuccino è l'auto sportiva kei più maneggevole mai realizzata. Con due occupanti, l'auto raggiunge una distribuzione del peso vicina a 50:50, aiutando le sue capacità dinamiche. E sotto il cofano si trova un minuscolo motore a tre cilindri turbo da 660 cc che produce 63 CV e 78 lb-ft di coppia. Non grandi numeri ma abbastanza, dato che questa piccola Suzuki pesa solo 1.598 libbre!

La Silvia Spec R è una Silvia da 247 cavalli solo per il Giappone che oggi è altamente collezionabile. È la Silvia S15 più calda mai creata con modifiche come un nuovo cambio a sei marce, telaio più stretto, differenziale a slittamento limitato e quattro ruote sterzanti. Con un peso di circa 2928 libbre, questa vettura sportiva è alimentata dal famoso motore SR20DET che sviluppa 250 CV e 224 libbre-piedi di torsione.

Questa Mitsubishi GTO MR, prodotta solo in Giappone, è un'auto particolare. Ha abbandonato tutte le caratteristiche speciali che rendevano speciale la 3000GT. Ad esempio, la GTO MR non era dotata di sospensioni attive, aerodinamica, valvole di scarico regolabili e sterzo della ruota posteriore. Mitsubishi voleva creare una versione da guida leggera della pesante GTO e, omettendo queste caratteristiche, la MR era 88 libbre più leggera della 3000GT VR-4 top di gamma. Inoltre, ha ottenuto il più potente V6 biturbo da 3,0 litri, che sviluppa 280 CV (dichiarato).

Naturalmente, abbiamo ottenuto la DC2 Integra Type R in America, ma un segreto poco noto è che la JDM Integra Type R era l'auto più veloce e sviluppava più potenza. E la versione JDM sembrava assolutamente carina con anche un design front-end migliore. Il quattro cilindri B18C da 1,8 litri produceva 195 CV e 131 lb-ft di coppia nell'auto USDM mentre l'auto JDM produceva più potenza a 200 CV con un rapporto di compressione più elevato, insieme a un cambio a rapporto corto.

Nissan ha venduto la 240SX in America, una macchina da drift di successo e un buon acquisto usato. Ma la 180SX è l’auto che ha dato inizio a tutto. Nissan riservò la 180SX per il Giappone e inizialmente presentava un motore da 1,8 litri che fu successivamente sostituito da un 2,0 litri e da 2,4 litri nella 240SX. Nonostante avesse una cilindrata bassa rispetto alla 240SX americana, la JDM 180SX produceva più potenza (170 CV) rendendola un'auto sportiva desiderabile.

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L'Autozam AZ-1 è un Frankenstein. È un'auto kei con uno stile bizzarro, porte ad ali di gabbiano e un'ala che ricorda la Ferrari F40. Con un peso di 1.587 libbre, questa vettura kei era alimentata da un motore in linea-3 turbo da 660 cc che produceva 63 cavalli e 63 libbre di coppia massima alle ruote posteriori con l'aiuto di un cambio manuale a 5 marce. 0-60 mph impiegavano 10,5 secondi, ma l'Autozam AZ-1 non riguardava le prestazioni in rettilineo. Mostragli qualche svolta e questa piccola macchinina potrà sorprenderti.