Missile: un'elegante Triumph Thruxton 1200 di Tamarit

Tamarit Motorcycles ha abbastanza parti plug-and-play nel suo catalogo per trasformare qualsiasi classica moderna Triumph in una café racer passabile. Ma l'officina spagnola sa anche come prendere una moto come la Triumph Thruxton, e trasformarla in qualcosa di veramente spettacolare. Con oltre 100 modelli Triumph personalizzati nel loro portfolio, hanno imparato un paio di cose su come farli scattare.

Questa Triumph Thruxton 1200 R è una delle café racer più radicali che Tamarit abbia mai costruito. La sua posizione aggressiva e le proporzioni esagerate sono ciò che attira la tua attenzione a prima vista. Ma una volta che sarai coinvolto, noterai un interessante set di mod e alcuni abili scambi di parti.

La Triumph Thruxton 1200 R è il miglior donatore che puoi ottenere per questo tipo di costruzione. È una delle poche café racer ufficiali attualmente sul mercato, con una potenza sufficiente per eguagliare il suo spettacolo. Con 97 CV erogati dal suo motore bicilindrico parallelo da 1.200 cc e un mix di componenti Showa, Öhlins e Brembo, non è da meno.

Detto questo, Tamarit ha ritenuto opportuno aggiornare ancora di più la già potente attrezzatura da corsa della Thruxton. Hanno mantenuto i freni Brembo, ma hanno sostituito le forcelle Showa con un set di steli rovesciati della gamma Öhlins Blackline. Un furtivo ammortizzatore di sterzo Öhlins aggiunge ulteriore stabilità alla parte anteriore.

Passando alla parte posteriore della moto, Tamarit ha apportato una modifica che non abbiamo ancora visto sulla Thruxton; hanno installato un forcellone Triumph Scrambler 1200. Non solo è più bello dell'unità originale, ma è anche più lungo, più resistente e più leggero.

È finita la configurazione del doppio ammortizzatore OEM. Al suo posto, Tamarit ha rinforzato il forcellone e ha costruito un sottile supporto del sedile imbullonato con un nuovo supporto per l'ammortizzatore superiore. Un'unità Öhlins collega i due, con un regolatore remoto del precarico montato appena sotto la coda per un facile accesso.

La carrozzeria è un miscuglio di parti personalizzate e riproposte. Tamarit ha iniziato adattando il serbatoio del carburante Triumph Speed ​​Twin alla moto, quindi ha realizzato una sezione della coda affusolata direttamente su di esso, creando di fatto una carrozzeria monopezzo. I fanali posteriori a LED sono incorporati nelle aperture sul retro, con un sedile sottile che scorre fino alla parte posteriore del serbatoio del carburante.

Premi un pulsante sul telecomando e l'intero corpo si solleva grazie a uno shock idraulico, offrendo l'accesso al cablaggio della Thruxton. È un trucco che Tamarit ha già usato su diverse build, ma non ne siamo ancora affatto stufi.

La carenatura anteriore è una rivisitazione della parte aftermarket di Triumph per la Thruxton, ma con alcune modifiche degne di nota. Per cominciare, la tradizionale disposizione dei fari è stata sostituita da una sottile luce di marcia diurna a LED, con una luce LED rotonda più potente posizionata più in basso. Tamarit ne ha rivestito anche l'interno, con un cruscotto che si modella attorno al tachimetro digitale Motogadget.

I semimanubri della Thruxton sono dotati di minuscoli pulsanti Motogadget, manopole, specchietti e indicatori di direzione all'estremità del manubrio Rizoma.

Per aiutare il motore, Tamarit ha installato una coppia di filtri a cialda Free Spirit, montati su tubi di aspirazione che li spingono in avanti. Il doppio sistema di scarico proviene dallo specialista italiano degli scarichi Zard.

Andando più in profondità, il team ha ricablato la bici con una scatola di controllo Motogadget mo.unit abilitata Bluetooth. Ma anche questo ha rappresentato una sfida, dal momento che l'ECU di serie della Thruxton è estremamente esigente riguardo a cosa funzionerà. Alla fine, Tamarit ha trovato una scatola aggiuntiva che funge da condotto tra la centralina OEM e il nuovo cervello.

Altre modifiche includono un generoso paracoppa, che funge anche da protezione per il radiatore, e un parafango anteriore su misura. Le splendide ruote da 17" provengono da Canyon e gli pneumatici da Pirelli. Niente è stato lasciato di intentato, motivo per cui non sorprende che questa costruzione abbia richiesto quasi un anno per essere completata.

Portare la costruzione oltre il traguardo è un'elegante verniciatura nera e molte cromature. Tamarit ha cromato parti evidenti come il forcellone e le ruote, poi è andata ancora oltre smontando, cromando e rimontando le pinze dei freni. Gli stemmi personalizzati del motore e del serbatoio e il logo Tamarit a contrasto sul supporto del forcellone aggiungono un tocco finale di buon gusto.