Deutz

Deutz-Fahr si è posta l'obiettivo di aggiornare i suoi trattori di potenza superiore. Ora hanno uno stile abbondante e radicale, ma i risultati DLG suggeriscono che c'è ancora spazio per miglioramenti sotto la latta verde mela. Prezzo base: £ 98.033

La cabina a forma di bolla di Deutz si trova in alto sopra le ruote posteriori. È più accogliente di alcuni dei suoi rivali di prova e la combinazione di colori grigio chiaro e crema non si presta a mani sporche e tute unte.

L'accesso attraverso la porta di sinistra è OK con il secondo sedile ripiegato, ma la curva del telaio della cabina e il sollevamento limitato del volante a molla fanno sì che arrampicarsi non sarà così facile per gli operatori con l'ossatura più grande.

Il sedile è rivestito in pelle di rinoceronte di colore chiaro e non è girevole, il che potrebbe essere uno svantaggio per chi trascorre lunghe ore guardandosi indietro. Inoltre, si trova molto più avanti rispetto al lunotto e può significare che il freno a mano si inserisce automaticamente quando si scruta i bracci di collegamento inferiori.

I montanti della cabina possono interferire con la visuale posteriore e laterale e il sedile risulta molto distante dal finestrino posteriore. Questa disposizione inoltre spreca spazio e rende più difficile dare una buona occhiata ai collegamenti, ma la posizione di seduta alta favorisce la vista sul cruscotto e sul cofano.

Il cambiamento più grande all'interno dell'abitacolo è il nuovo bracciolo. È ben segnalato con colori e simboli, quindi anche i dinosauri che guidano i trattori dovrebbero essere in grado di capire cosa è cosa. I pulsanti sono retroilluminati e appaiono verdi quando attivati, il che ha anche contribuito ad aumentare il punteggio in termini di ergonomia.

La maggior parte della magia avviene tramite il joystick principale. È ricoperto di pulsanti di gomma per i comandi chiave, tra cui avanti/indietro, velocità di crociera, bobine e collegamento. Aggiungilo al touchscreen iMonitor 2 (costruito da TopCon ma vestito da Deutz) e l'Agrotron sembra un trattore piuttosto sofisticato.

C'è un secondo monitor sul montante anteriore, che richiede meno abilità digitale. Visualizza la maggior parte delle impostazioni del trattore e può essere utilizzato come alternativa adeguata se non si dispone dello schermo iMonitor più grande.

Tuttavia, l’introduzione di controlli esterni è meno conveniente. L'iMonitor occupa già una buona parte dello spazio della finestra destra, anche se i tappi di gomma nascondono un paio di potenziali punti di montaggio.

PUNTEGGIO: 4/5

Comodità di guida

La squadra stradale ha segnalato un pedale dell'acceleratore sensibile ma una buona disposizione degli specchietti con specchietti grandangolari su entrambi i lati.

La sospensione pneumatica della cabina e la sospensione dell'assale hanno fornito un buon comfort, ma con poco meno di 77 dBa l'Agrotron è stato il trattore più rumoroso testato.

PUNTEGGIO: 3/5

I motori Agrotron provengono dalla divisione motori Deutz. Nei test DLG ha erogato un massimo di 144 CV (potenziati) alla presa di forza, con un consumo specifico di 245 g/kWh, un vantaggio rispetto alla Deere senza AdBlue.

Ma l'utilizzo di AdBlue ha portato il consumo totale a 253 g/kWh e ha lasciato il Deutz in svantaggio. L'elevata velocità della ventola e la grande pompa idraulica montate sulla nostra macchina di prova non hanno aiutato la notevole sete di ciliegia del trattore.

Tuttavia, Deutz afferma che il software del motore del trattore non era programmato correttamente e ha rispedito la serie 6 alla DLG per ulteriori test.

Nella misurazione a sei punti, che si rivela sempre un buon indicatore dell'efficienza del carburante a tutto tondo, il Deutz ha totalizzato 277 g/kWh (potenziato) per lasciarlo all'ultimo posto. Una volta preso in considerazione l'AdBlue, il consumo totale si è attestato a 289 g/kWh, relativamente negativo, ovvero 20 g/kWh in meno rispetto alla media del gruppo. Tuttavia, l'intervallo di potenza costante del 36% ha fornito una luce di benvenuto alla fine di un tunnel piuttosto buio.

Le funzioni del motore includono due velocità memorizzate, posizionate sul bracciolo principale anziché sul joystick. Il consueto sistema di pressione prolungata è un modo rapido per impostare la velocità, ma può anche essere programmato dal terminale.

PUNTEGGIO: 2,5/5

Lo specialista dei cambi ZF fornisce la trasmissione continua dell'Agrotron. La velocità di guida del trattore è limitata a un valore regolabile all'avvio, ma spingendo la leva si rilascia la trasmissione fino alla velocità massima di 50 km/h.