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Una nuova generazione di trattori McCormick Serie X5 è ora disponibile presso i concessionari. Questi trattori sono dotati di più opzioni di trasmissione per una "scelta più ampia di configurazioni di marce".

Degni di nota sono anche i nuovi regimi ridotti di 40 km/h e la velocità della PTO, oltre all'impianto frenante potenziato dalla potenza.

"La Serie X5 è il fulcro della nostra gamma di 'trattori per bestiame'. Offre un propulsore vivace e versatile con un'ampia scelta di specifiche per soddisfare le diverse preferenze", ha osservato Adrian Winnett, amministratore delegato di Argo Tractors per il Regno Unito. e Irlanda.

"Insieme ad una cabina ordinata e ben strutturata che fornisce un ambiente di lavoro confortevole, con una buona visibilità a 360 gradi, i trattori costituiscono un pacchetto attraente per il lavoro sui campi e con il caricatore."

La nuova serie McCormick X5 sostituisce il design X5 di prima generazione alimentato da Perkins con tre nuovi modelli alimentati da 3,6 litriDeutz motori a quattro cilindri. Le uscite massime sono99 CV(X5.35),107 CV(X5.45) e113 CV(X5,55).

Si dice che il nuovo motore abbia un “hardware di controllo delle emissioni più semplice” sotto forma di un catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) che, a differenza di un filtro antiparticolato diesel (DPF), non richiede “nessuna pulizia, manutenzione o intervento dell’operatore dalla combustione del carburante”.

Ha anche una nuova opzione di trasmissione viscosa per la ventola di raffreddamento, che funziona solo quando necessario (presumibilmente per aumentare il risparmio di carburante).

Per quanto riguarda le trasmissioni, gli acquirenti possono scegliere tra un inversore "sincronizzato" con frizione a secco o un inversore elettrico con frizione a bagno d'olio; uno splitter o un powershift a tre velocità; e da 12 a 36 marce avanti. Un'opzione di cambio superriduttore è disponibile su tutta la linea.

Inoltre, la nuova funzionalità "Eco Forty" consente di ridurre i giri del motore a una velocità di crociera di 40 km/h, per risparmiare carburante e offrire all'operatore una "guida più silenziosa durante i lunghi viaggi di trasporto".

La nuova opzione PTO a quattro velocità è un'altra "funzione di risparmio di carburante". Fornisce velocità dell'albero sia di 540 che di 1.000 giri al minuto con impostazioni di "economia" e "potenza".

Le risorse idrauliche comprendono una pompa a ingranaggi da 62 l/min (integrata da una pompa da 32 l/min dedicata allo sterzo e alle frizioni ausiliarie), che alimenta i tre distributori a doppio effetto montati di serie.

Pneumatici più grandi vengono montati per il Regno Unito e l'Irlanda e un nuovo sistema frenante potenziato apparentemente offre "prestazioni migliori con un minore sforzo da parte dell'operatore".

La "vera frenata integrale" è assicurata dai freni a disco interni dell'assale anteriore (installati di serie).