2023Isuzu D

La gamma 2023, tuttavia, apporta un'estetica più audace, miglioramenti della funzionalità e tre nuove varianti di modello, senza intaccare la formula collaudata alla base del successo dell'ute.

Il venerato turbodiesel da 3,0 litri di Isuzu alimenta la maggior parte della gamma 2023, con la stessa trasmissione automatica a sei velocità, quindi le prestazioni rimangono invariate. Non è una brutta cosa, però, perché il 3,0 litri a prova di proiettile è ciò che porta molti acquirenti oltre la linea.

Per coloro che desiderano prendere in considerazione un motore più piccolo, il turbodiesel da 1,9 litri di Isuzu sarà disponibile nel modello SX 4x4 con specifiche di base a partire dal prossimo anno, così come altri due modelli 4x2 SX con cabina doppia. L'opzione con motore più piccolo ha alimentato le varianti 4x4 D-Max per un bel po' di tempo in mercati come l'Europa, prima di guadagnare le sue strisce australiane quest'anno nel modello 4x2 SX a cabina singola, quindi è un corridore collaudato.

Circa 50.000 D-Max dell'attuale generazione sono in viaggio in Australia, dimostrando che il pacchetto affidabile è popolare. Una tavolozza di colori fresca, ruote dall'aspetto migliore, una griglia più resistente e una rinfrescata generale dovrebbero solo migliorarne l'attrattiva.

Gli auto a doppia cabina sono diventati i preferiti per il trasporto familiare e le attività quotidiane, ben oltre il vecchio stampo delle attività commerciali e delle avventure fuoristrada. È il momento di vedere quali sono i più adatti al ruolo.

La nuova gamma sarà in vendita da dicembre di quest'anno, ma Isuzu offre anche un aggiornamento gratuito per chiunque abbia ordinato un modello 2022 che non è ancora stato costruito: notizie che ogni potenziale proprietario sarà felice di sentire.

I modelli che abbiamo guidato erano l'X-Terrain con il suo prezzo di "offerta speciale" di $ 64.990, e l'LS-U+ appena più economico a $ 63.500. L'LS-U+ premium è una bestia leggermente diversa dall'X-Terrain, e i due si trovano davvero paralleli l'uno all'altro a seconda di cosa stai cercando, ma ne parleremo più avanti.

Purtroppo il fuoristrada economico SX 4x4 da 1,9 litri non era ancora disponibile per i test, ma a $ 52.200 - $ 2.000 in meno rispetto al suo fratello SX da 3,0 litri altrimenti identico - offre un valore convincente per flotte, giovani famiglie o commercianti desiderosi di risparmiare. qualche dollaro al concessionario e al distributore di carburante.

Per il 2023 i miglioramenti non equivalgono necessariamente a “più valore”, ma sono tutti miglioramenti sensati che qualsiasi acquirente, specialmente quelli che vengono aggiornati gratuitamente al nuovo modello, apprezzeranno.

Come mostreranno le foto, alla gamma sono state aggiunte alcune nuove opzioni di colore, tra cui Neptune Blue, Moonstone White e l'opportunamente burbero Granite Grey per l'X-Terrain.

Il nuovo design della griglia è rifinito in una gamma di combinazioni di colori bicolore, dal nero e grigio per i modelli base, a diverse tonalità di grigio su grigio per LS-U e LS-U+ e il top dog X-Terrain. Il tema del design più scuro viene ripreso anche nella parte posteriore, con inserti grigi per le luci posteriori a LED.

Il nostro cambiamento visivo preferito sono le ruote migliori. Naturalmente, le ruote sono soggettive, ma l'ultima generazione di D-Max ha avuto alcune opzioni di ruote polarizzanti e, sulla base del feedback dei clienti, Isuzu ha introdotto nuovi design su tutta la linea. Le leghe grigio scuro da 18 pollici dell'X-Terrain, avvolte in Bridgestone Duellers, erano la nostra scelta del gruppo.

Restando in tema di ruote, il nostro aggiornamento tecnologico preferito è l'aggiunta del monitoraggio della pressione dei pneumatici, anche se quando si guida in spiaggia con la pressione bassa si perde l'uso del display centrale del conducente per cose come il risparmio di carburante.

Non è un grosso problema, ma sarebbe bello se ci fosse un modo per dire all'auto che hai deliberatamente abbassato la pressione o allontanarti dalla schermata di avviso di bassa pressione.

Una pratica modifica al sistema di sicurezza è la disattivazione automatica del monitoraggio degli angoli ciechi e delle funzioni di avviso del traffico trasversale posteriore quando viene agganciato un rimorchio. Isuzu non è il primo a pensarci, ma considerando che la metà di tutti i proprietari rimorchiano (secondo Isuzu), è una mossa intelligente.

A quanto pare, i clienti si lamentavano dei portelloni posteriori pesanti, quindi Isuzu ha montato due ammortizzatori a gas – uno per l’abbassamento, uno per il sollevamento – per alleggerire significativamente il carico. È solo quando senti quanto è leggero che ti rendi conto che questa dovrebbe essere la norma su tutti gli autobus moderni.