Fiat Vanda 100 CV

Shed ha molti veicoli in suo possesso, o almeno nel suo cortile. Tecnicamente, la maggior parte appartiene agli antichi abitanti del villaggio che li portarono qui per lavori di riparazione, in alcuni casi diversi anni fa, ma secondo Shed il possesso rappresenta i nove decimi della legge. A meno che, naturalmente, non arrivi la legge, nel qual caso non possiede nulla.

L'unico veicolo che Shed possiede effettivamente è il suo furgone Montego. Questo perché è un classico e quindi economico da assicurare; è un furgone, e quindi poco tassabile; ed è un Montego, un veicolo una volta descritto da What Car? rivista come "molto dignitoso".

A Shed piacciono anche i furgoni perché trasportano tantissime cose, come ad esempio le quantità industriali di patate che la signora Shed gli manda a prendere settimanalmente. Per questi compiti, il suo Montego in realtà va bene, ma a volte vorrebbe che avesse prestazioni un po' più elevate.

Che è un modo indiretto per dire che gli piace l'offerta sotto le 2.000 sterline di questa settimana, una Fiat Vanda 100HP. E adesso, cosa succede? Sì, hai sentito bene, una conversione in furgone di una Panda 100HP, il piccolo folletto che è da tempo uno dei preferiti dello staff qui a PH Towers. 975 kg, 99 CV a 6.000 giri/min, un scattante cambio a sei marce e un telaio ben assortito garantiscono il divertimento, con un consumo combinato di carburante di 43,5 mpg.

Tutti i 100 CV di cui Shed ti ha parlato in passato erano inferiori a £ 1.000, quindi probabilmente deglutirai a fatica vedendo le £ 1.800 che ti vengono chieste qui, ma i prezzi dell'usato sono aumentati e in questo particolare ibrido stai ricevendo un sacco di praticità da abbinare all'ilarità generale fornita dal normale 100HP. Forse dovresti restare con la Classe S se la tua vita automobilistica è limitata a strade grandi o dissestate, perché nessuna Panda o Vanda 100HP ti offrirà una guida silenziosa o difenderà il tuo fondoschiena dagli attacchi dell'asfalto. Sono un po' sottosterzanti anche nei trackdays, ma sulle strade A e B a destra la coda di auto che dovrai sostenere con una 100HP sarà davvero breve.

Anche la trasmissione è robusta, quindi non dobbiamo preoccuparci troppo delle 146.000 miglia che ha percorso, soprattutto perché il proprietario (un PHer, ovviamente) ha investito molto tempo e denaro per mantenerla a posto. Il testo pubblicitario onesto e informativo ti regalerà più di un paio di sorrisi, quindi ti permetteremo di sfogliarlo a tuo piacimento per conoscere i dettagli di ciò che ha fatto alla Panda, ma la chiave non specifica del furgone gli articoli sono una nuova cinghia di distribuzione, pompa dell'acqua, termostato, candele e pneumatici, tutti risalenti agli ultimi 18 mesi circa, oltre a una bella unità audio Pioneer a doppio DIN con navigatore satellitare, Android Auto e Apple CarPlay al posto del solito Radio FM/lettore MP3 Blaupunkt montato in fabbrica.

Oltre a tutto ciò ha volante e sedili Abarth. Il suo prossimo progetto era quello di montarci un motore turbo 1.4 Tjet ma l'arrivo in famiglia di un piccolo lo ha obbligato a mettere questo piccolo sul mercato. Il MOT dura fino alla fine di agosto e presenta un paio di avvisi per boccole degli assi usurate e perdita di olio non eccessiva. Altri difetti comuni sul 100HP standard sono la corrosione delle molle, dell'asse posteriore e dello scarico, i cuscinetti delle ruote usurati e i freni leggermente servoassistiti, ma qui nel furgone l'aggiunta di un carico utile adeguato dovrebbe bilanciare bene le cose.

I paraurti posteriori sono notoriamente troppo lunghi sui 100 CV, ma il nostro Vanda dice di averli già sostituiti (si spera con quelli più corti della Fiat Coupé, questa è la soluzione consigliata) e rinnovato gli ammortizzatori posteriori. Una vernice scadente potrebbe rovinare il tuo cofano da 100 CV e il sistema di riscaldamento potrebbe soffiare solo aria fredda. Chiunque abbia piedi medio-grandi farà fatica a poggiare il piede sinistro su una 100 HP, ma pochi minuti trascorsi a tagliare via la plastica a sinistra del pedale della frizione produrranno miracolosamente una soluzione.

Il lato positivo è che i componenti da 100 CV sono economici, così come l'assicurazione, in termini relativi, e qualsiasi problema riscontrato con il sistema di servosterzo elettrico può essere facilmente risolto inserendo una nuova batteria. Nel caso te lo stessi chiedendo, "van" deriva da caravan, che deriva dalla parola francese caravane, o forse dalla parola italiana caravana, entrambe derivate dalla parola persiana karwan o karvan. Chi avrebbe mai pensato che i persiani avessero i karvan? Almeno c’era molto spazio per i sorpassi nel deserto persiano.